宜昌航空运输业务-「在线咨询」

货运相关手续

1、托运人对运输的货物，应当按照主管部门规定的包装标准包装；没有统一规定包装标准的，托运人应当根据-运输安全的原则，按货物的性质和承载飞机等条件包装。凡不符合上述包装要求的，承运人有权-承运不符合规格的货物。

2、托运人必须在托运的货物上标明发站、到站和托运人、收货人的单位。姓名和地址，按照规定标明包装储运指标标志。

3、规定必须保险的货物，托运人应在托运时投保货物运输险。

航空运输的发展

   全球经济一体化、经济贸易的持续增长、产业结构的调整、我国民航经济与管理体制改革的深化等，为我国航空物流的发展创造了-的环境。而2011年以来-宏观经济形势不佳，使得需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平持续低迷，未来货运总体疲软的态势可能还要持续一段时间。面对竞争日益激烈的市场环境，国内航空物流企业必须寻求变革之法。

   在市场结构逐步向消费者(客户)倾斜的大趋势下，掌握客户的资源、直面客户需求的终端网络才是有价值、难以被替代的网络。随着经济和社会的发展，以单纯的运输为主要功能的传统航空物流服务已无法满足客户的需求，要发展我国的航空物流，就必须要大力发展一体化的航空物流。

   航空运输始于1871年。当时普法斗争中的法-用气球把--和物资、邮件等运出被普军围困的巴黎。1918年5月5日，飞机运输开始出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进航空运输的发展。第二次大战结束后，在范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的航线网遍及各大洲。1990年，定期航班完成总周转量达2356.7亿吨千米。

   近两年来，由于国际经济低迷，全球各国进出口贸易增速放缓，2011年全球航空货运量同比下降了0.7%。作为zui大国际航空货运市场和全球制造业活动中心的亚太地区航空的货运量降幅很大，达到了4.8%，国际市场货运量下降了4.6%。